接近年尾，中东主权基金带着“新年礼物”投资蔚来。

回顾蔚来全年的融资情况，不难发现，本次的投资机构是来自阿布扎比的“老股东”，这已是其在半年内第二次出资。中东主权基金坚定选择蔚来，这样的投资行为在业内引发关注。

12月18日，蔚来官宣，公司与阿布扎比投资机构CYVN Holdings（下称“CYVN”）签订新一轮股份认购协议。

根据协议，CYVN Holdings将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资，以每股7.5美元的价格认购2.94亿股蔚来新发行的A类普通股。此次投资完成后，蔚来和CYVN还将继续在国际市场上开展战略和技术合作。

左宇摄

李斌仍为实控人

近年来，中东基金加仓中国态势明显。其中，阿布扎比的多家主权基金陆续投资如字节跳动、京东工业、SHEIN等各行业头部公司。CYVN作为由阿布扎比政府持有多数股权的专业投资机构，有着雄厚的投资实力，在业内更是以投资眼光“犀利”出名。

因在行业处于领先地位而获投的企业或许还有很多，但像蔚来这样短时间内连续成为标的的中国企业并不多。不难看出，CYVN对蔚来颇为青睐，这也反映出蔚来在全球智能电动汽车行业的独特价值和战略领先地位。未来，这笔投资将助力蔚来现金储备的提升和国际业务的发展。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“我们深受CYVN加快全球向更可持续的未来转型愿景的鼓舞，感谢CYVN对蔚来独特价值的认可。随着资产负债表的加强，蔚来已经做好充分准备以应对日益激烈的竞争格局，在强化品牌定位、提升销售和服务能力并对核心技术进行长期投入的同时，持续提高执行效率和体系化能力。我们坚信，蔚来将进一步巩固自己在全球汽车行业转型中的领先地位。”

CYVN董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi则表示：“增加对蔚来的战略投资，符合我们在出行领域建立全球领先的投资组合的战略。这笔投资表明我们对蔚来在全球智能电动汽车行业的独特定位和竞争力充满信心。我们很高兴可以成为蔚来的长期战略合作伙伴，并支持其在产品创新、技术突破和国际市场拓展方面的不懈努力。”

交易完成后，CYVN将持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%，成为蔚来大股东，但CYVN并不谋求超级投票权，其所拥有的投票权在13%左右；而李斌由于拥有超级投票权，所以实际的投票权在39%左右，因此李斌依然是拥有单一最大投票权的股东，对公司拥有控制权。这样的安排充分说明了CYVN对蔚来及李斌等创始团队管理能力的认可和信任。

强竞争下逆势获投

今年以来，中国新能源汽车市场竞争尤为激烈，甚至在“降价潮”几乎贯穿全年，部分实力较弱的车企已无奈退出市场的情况下，业内竞争也从未停止。

众所周知，造车项目非常“烧钱”，叠加今年新能源汽车行业内卷严重，包括传统豪华车企在内的众多中外车企，只得自掏腰包，以换取市场销量。

与此同时，今年中概股在美股股权市场获得融资的公司数量凤毛麟角，蔚来获得的融资数额近30亿美元，遥遥领先；融资金额排在第二的企业仅获得5亿美元左右。在这样“低迷”的环境下，不打价格战、保持价格体系基本稳定的蔚来，却在短短半年内连续两次获得CYVN投资，投资金额累计近30亿美元。“逆势获投”证实了蔚来在中东财团眼中有着不一样的“魅力”。

中东财团此前的投资主要集中在北美市场，看中的是当时海外燃油车技术的领先，凭借对市场的精准把握和长期持有，中东财团们获得了丰厚回报。

随着中国新能源汽车技术水平和产品质量逐渐崭露头角，中东财团们将目标转向中国，开始寻找有潜力的新能源汽车公司。

另据了解，蔚来在今年9月、10月还成功发行了总计11.5亿美元可转换优先债券，国际战略投资者在2023年已对蔚来进行了共计44.5亿美元（约317亿人民币）的投资，再次证明了蔚来在全球智能电动汽车市场中具有长期战略投资价值和战略领先地位。

目前，蔚来的经营状况已获全面改善。三季报显示，蔚来当季营收和交付量均创历史新高，包括毛利率等在内的多项反映企业经营状况的核心指标获得全面改善。其中，三季度蔚来实现营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，交付量为5.54万辆，环比增长135.7%，同比增长75.4%；整车毛利率回归两位数达11.0%，在纯电领域保持领先；亏损大幅收窄，净亏损环比下降24.8%；现金储备升至452亿元，较上季度增加137亿元。

技术研发投入与成果方面的突出表现更是CYVN看中的重点。三季度，蔚来的研发投入达到30.4亿元，已连续四个季度突破30亿元。据统计，自2016年起，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元，是新势力中研发投入最多的企业，随之获得的是总数多达7700件的全球申请中及已授权专利，该数字领先其他新势力品牌，也是蔚来取得技术领先地位的重要砝码。

投资助力蔚来备战

在“找钱”的同时，李斌亲自出门营业，为蔚来自研技术站台，势必要将自身优秀的研发能力公之于众。

就在投资宣布的前一天，李斌早上6点半驾驶ET7从上海出发，开启了一场长达14个小时的自驾直播，为的便是向外界展示150度超长续航电池包的真实表现，最终行驶里程定格在1044公里，达成一块电池行驶超过1000公里的优异成绩。据悉此时剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。

此次测试的150度电池包，是全球首款无热失控软包CTP电池包，电芯能量密度高达360Wh/kg，整包能量密度260Wh/kg，均为全球量产最高。蔚来150度超长续航电池包预计将在2024年推出上线，蔚来用户无需背负大电池购入成本，可通过灵活升级，轻松享受超长续航的出行体验。

蔚来突出的能力将随着CYVN投资的加入更加“耀眼”。据悉，蔚来在近期已完成了对公司中长期运营计划的全面规划，未来公司将继续专注于推进核心技术，开发关键产品，以及增强销售和服务能力。

在今年的“NIO IN 2023蔚来创新科技日”上，蔚来首次对外详细介绍了覆盖智能电动汽车业务全景的“蔚来技术全栈”，其包括芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等12项关键技术领域，满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求。

此外，李斌还在近期透露了一些关于第二品牌车型的消息。他表示，第一款车在近期完成了VB车试制，“状态非常好，蔚来对这款车很有信心”。

在12月23日的NIO Day 2023上，蔚来的行政旗舰ET9将亮相。据悉，这款车型是蔚来技术创新的结晶之作，将成为全球智能电动汽车的技术标杆，引领智能电动汽车技术的发展趋势。

上述这些研发无一不需要大量的资金支持，此次投资带来的大量现金储备将为蔚来达成上述规划提供更充足的资源支持，令其在接下来的技术战中持续保持优势。特别是在这个高度竞争的时代，实力领先一步，意味着在全局上有更大主动权。

记者 吴迪

编辑 孙婉秋

责任编辑 孙霄