王金云

盖世汽车讯 据外媒报道，比亚迪正准备进入加拿大汽车市场，此举可能会彻底改变北美电动汽车市场的格局，但也可能引起加拿大政府的审查，因为加拿大贸易官员正在考虑对从中国进口的电动汽车征收关税。

今年7月底向加拿大提交的公开文件显示，代表比亚迪的游说者已向加拿大联邦政府和安大略省政府进行登记，以“就比亚迪进入加拿大电动乘用车销售市场、建立新业务以及电动汽车关税等相关事宜提供建议”。

比亚迪在加拿大开展销售的时机或方式尚不清楚，但一位汽车行业消息人士表示，比亚迪最近与加拿大经销商进行了会面，洽谈在当地建立经销店的相关事宜。

目前，加拿大正处于就中国汽车制造商获国家补贴进行审查的最后阶段，这有可能导致新关税措施的出台。7月2日，加拿大开始了为期一个月的公开咨询期，以权衡其应对措施，并指出“如果不加以控制，中国对其电动汽车行业的不公平支持可能导致进口量急剧增加，从而对加拿大电动汽车的计划投资和汽车行业的转型产生不利影响”。

针对可能在加拿大开展销售的计划、在加拿大生产的可能性或计划如何应对加拿大目前正在考虑的电动汽车进口关税等问题，比亚迪尚未立即回应置评请求。

比亚迪在去年底超过特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车制造商。如果该公司成功进军加拿大市场，将成为首家在加拿大销售电动乘用汽车的中国本土汽车制造商。

在寻求进入加拿大市场的同时，比亚迪已在墨西哥占据一席之地，今年年初，该公司向墨西哥交付了首批100辆元PLUS紧凑型跨界车。另外，今年7月，比亚迪还选择在墨西哥城举办“比亚迪Shark ”全球发布会，并计划在墨西哥中部建造一座工厂，生产插电式混合动力皮卡，据该公司称，这将为当地创造1,000多个就业岗位。

比亚迪元PLUS；图片来源：比亚迪

除此以外，比亚迪还在亚洲、欧洲和南美洲等多个全球市场开展业务，但值得注意的是，该公司并未进入美国市场，而美国最近宣布将中国产电动汽车的进口关税从之前的27.5%提高到102.5%。

今年2月，比亚迪执行副总裁兼美洲区首席执行官李柯（Stella Li）表示，该公司“不打算”进入美国市场。她指出，这是由于中国公司面临的政治阻力越来越大，且美国电动汽车普及率的增长速度也有所放缓。

与美国类似，今年7月，欧盟对比亚迪汽车加征了17.4%的临时进口关税，认为比亚迪获得了不公平的国家补贴，特别是获得了电池材料的补贴。

关于中国平价电动汽车会威胁北美制造业，加拿大汽车零部件制造商协会（APMA）主席Flavio Volpe是最早发出警告的人之一。

Flavio Volpe表示，从2022年到2023年，中国占墨西哥电动汽车进口量的比例从5.4%上升到19.7%。在7月25日的一次圆桌讨论中，他称这一增长速度“十分迅猛”。

Flavio Volpe表示，加拿大必须在关税方面效仿其他国家，以保护该国国内汽车市场以及美国市场，因为加拿大生产的汽车中有80%运往美国。Flavio Volpe说道：“如果加拿大不这样做，就会失去在美国的市场份额。”